目前，國内市(shì)場上高複合化、高精度卧(wò)車進口産品所占*高達85%。該機主(zhǔ)要(yào)适用于航空、航天、軍工、能(néng)源裝備和重型機械工程等重點發展領域，主要針對結構複雜、品種繁(fán)多，高精(jīng)度回轉軸類零件的加工。車(chē)銑複合機床主要部件采用鑄鐵材(cái)料，具有良好剛性和吸振性；床身為(wéi)整體四導軌布局，後兩條矩形導軌(guǐ)供尾座移動，前兩條為超(chāo)寬型直線滾(gǔn)動(dòng)導軌副供刀架移動。
 

　　車銑(xǐ)複合機床是當前世界機床技術發展的潮流。複合加工在(zài)保持工序集中和消除(或減少)工件重新安裝定位的總的發展趨勢中，使更多的不(bú)同加(jiā)工過程複合在一(yī)台機床(chuáng)上，從而達到減少機床和夾具(jù)，免去工序間的搬運和儲存，提高(gāo)工件加(jiā)工精度，縮(suō)短加工周期和節約作業面積的目的。車銑複合機床隻能加工一些形狀簡單的工件且(qiě)操(cāo)作起來費時費力(lì)，于是便出現了數控機床。數控機床是數字(zì)控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。
 

　　車銑複合機床在技術性能、生産效(xiào)率、産品的多用途适應性及(jí)自動化(huà)程度等方面，可*國内軌道交通(tōng)高速(sù)發展的需求，縮小了與先(xiān)進産品水(shuǐ)平的差距。該機采用對稱布局，整體床身，床身的左右分别布置左右尾座；尾(wěi)座上(shàng)方布置有摩擦輪架(jià)，其上安裝摩擦(cā)傳動裝置(zhì)，床身上面設有(yǒu)軌道，與車間軌道相連接，便于(yú)輪對(duì)裝卸。具有直線(xiàn)、圓弧插補(bǔ)運算功能，輔助(M)等功能，加工效率較高。
 

　　國外的(de)車銑複合機床(chuáng)已(yǐ)經發展到比較成熟(shú)的階段，很多新技術(如直線電動機、力(lì)矩電動機、内置式電動機和内置(zhì)電動機的(de)動力刀塔等技術)已經(jīng)成功應用(yòng)到車(chē)銑複合加工中心上，而且多數實現了(le)模塊化設計，能夠根據市場需要及時“組裝”出相應的機床。國内的車銑複合加工中心起(qǐ)步較晚，對一些關鍵技術(如力矩電動機驅動的B軸、内置(zhì)式電動機的車削主軸、内置式電動機的(de)刀具動力主軸、大扭矩的機械式刀具動力主軸和單伺服動力(lì)塔等技術)雖然已經開始有所應用，但是至今沒有取得突破性進展。
 

　　這(zhè)不僅能(néng)夠滿足用(yòng)戶在(zài)減少占地面(miàn)積，減少零件傳送和庫存，保證加工(gōng)精度等方面的需求，車銑複合機床也适應了現代(dài)社(shè)會的節能減排要求。目前越來(lái)越多(duō)的複雜零件采(cǎi)用複合機床進(jìn)行綜(zōng)合加工，複合機床成為各國機床制(zhì)造商開發的熱門産品(pǐn)。